Oceanski teret ... kargo

Dom / Proizvodi / Oceanski teret ... kargo

Lanac opskrbe Heyuan: Pouzdan pružatelj usluga zračnog prijevoza tereta

Naša tvrtka je špedicija registrirana pri Državnoj upravi za industriju i trgovinu i odobrena od strane Ministarstva trgovine.

Širok raspon usluga

Naša tvrtka se uglavnom bavi otpremom, zračnim prijevozom, prijevozom za rasuti teret, skladištenjem, logistikom i distribucijom međunarodne i domaće robe, uključujući preuzimanje tereta, charter, rezervaciju prostora, carinsku deklaraciju i pregled, montažu, raspakiranje, tranzit, osiguranje tereta, unutarnji prijevoz i konzultantske usluge.

Usluga na jednom mjestu

Naša tvrtka svakom kupcu može pružiti potpune i pažljive usluge na jednom mjestu, od deklaracije pošiljke, rezervacije tereta, skladištenja i konsolidacije do upita za carinjenje. Možemo prilagoditi rješenja za prijevoz tereta prema potrebama kupaca, a naše iskusno osoblje može vam pružiti uslugu batlera jedan na jedan.

Bogato iskustvo

S preko 25 godina iskustva u industriji, imamo stručnost za pružanje pravog rješenja za dostavu koje će zadovoljiti vaše potrebe. Naša tvrtka ima snažnu konkurentnost u slaganju rasutih tereta i kontejnera uz visokokvalitetne usluge i niske vozarine.

Upravljanje informacijama

Kroz upravljanje informacijskom mrežom naša tvrtka je uspostavila sustav jamstva za rad. Možemo postići sinkronizaciju logističkih informacija i upravljanje pozicioniranjem cjelokupnog transportnog procesa. Status robe može se vratiti kupcima u stvarnom vremenu putem tekstualnih poruka i e-pošte.

Dom 12 3 4 5 6 7 Posljednja stranica 1/11

Kratki uvod u pomorski prijevoz

Cean teret je način otpreme koji koristi velike brodove za prijevoz robe između dvije točke na velikim udaljenostima. Glavna prednost prekooceanskog prijevoza je njegova niska cijena i činjenica da može stići do udaljenih lokacija uz manje vremena provedenog u prijevozu. Oceanski teretni prijevoz koristi se za prijevoz velikih predmeta - poput automobila ili namještaja - između različitih dijelova svijeta. Ova vrsta dostave postaje sve popularnija jer nudi brže vrijeme isporuke i niže troškove od drugih vrsta prijevoza. Najčešće vrste tereta koji se prevoze prekooceanskim teretom uključuju industrijske proizvode, minerale, poljoprivredne proizvode i naftu.

Osnovni proces pomorskog transporta

Proces pomorskog prijevoza obično je sljedeći.

Postoji dogovor između kupca i prodavača, vjerojatno iz dvije različite zemlje. Oni odlučuju provesti trgovinsku transakciju prema dogovorenom Incotermu, koji odlučuje kako će se odvijati prijenos vlasništva i rizika, i što je najvažnije, tko je odgovoran za proces otpreme i trošak prijevoza. Na primjer, u transakciji franko tvornica (EXW), kupac ili uvoznik plaća cjelokupni trošak prijevoza, izravno iz dobavljačeve tvornice ili skladišta.
Roba je označena i zapakirana prema standardima otpreme.
Sljedeći korak je rezervacija prekooceanskog prijevoza, za što su potrebne usluge špeditera, jer nije moguće da izvoznik sam izvrši ovaj korak. Špediteri su odgovorni za rezervaciju kontejnera (FCL ili LCL) za vas, prema onome što je najprikladnije za vašu pošiljku.
Roba se mora prevesti od tvornice dobavljača do luke zemlje dobavljača (to se također može učiniti uz pomoć špeditera).
Posjedovanje pomorskog osiguranja također je važan korak (prije nego što se provede procedura otpreme).
Roba se utovaruje u FCL ili LCL kontejner ovisno o obujmu i zahtjevima trgovinske transakcije (odluku donose strane u poslovanju ili špediter), a zatim se utovaruje na brod.
Teretnicu izdaje prekooceanski prijevoznik nakon što je roba ukrcana na brod. Služi kao važan dokument u cijelom ovom procesu kao ugovor između pošiljatelja i prijevoznika koji sadrži sve važne pojedinosti transakcije i također služi kao naslov robe.
Nakon što je roba utovarena na brod, pošiljka prolazi kroz carinu u izvornoj luci.
Roba se zatim obrađuje za otpremu.
Nakon što roba stigne u odredišnu luku, potrebno je dovršiti uvozno carinjenje zajedno s plaćanjem carine povezane s uvezenom robom (ako je carina primjenjiva).
Na kraju, potrebno je organizirati prijevoz robe od luke do mjesta kupca (što se opet može učiniti uz pomoć špeditera).

Prednosti pomorskog prijevoza

Od uspostave brodskih ruta i dokazanih pomorskih kanala, prekooceanski teretni brod postao je metoda izbora za prijevoz tereta. Pogledajmo neke od prednosti pomorskog prijevoza tereta.

Oceanski prijevoz je ekonomičniji od drugih metoda

U usporedbi sa zračnim prijevozom, pomorski je dosta jeftiniji. Možda plaćate oko šest puta veću stopu pomorskog prijevoza kada isto šaljete zračnim putem. Dostupnost pomorskog prijevoza učinila ga je izvedivom opcijom za mala, srednja i velika poduzeća. Očigledna je činjenica da se novac ušteđen na otpremi povećava za dobit subjekta.

Učinkovitost vrijedna divljenja

Dopremanjem robe zračnim putem mnoga bi se ograničenja pojavila niotkuda. Nije drugačije ni u slučaju kopnenog prijevoza. Oceanski teret je jednostavan odgovor na takva pitanja. Pomorskim prijevozom možete poslati bilo koju količinu artikala u jednom putovanju. Vaš je izbor hoćete li rezervirati utovar manje od kontejnera (LCL) ili puni kontejner (FCL), ovisno o veličini i volumenu pošiljke. Time se izbjegavaju bilo kakva ograničenja u vezi s teretom.

Prijevoz velikih, teških i glomaznih tereta na bilo koje mjesto (povezano morem) u svijetu

Zaboravite na ograničenja veličine, težine i oblika s kojima se možete susresti tijekom prijevoza tereta zračnim putem. Pomorski prijevoz omogućuje vam slanje prevelikog, teškog i glomaznog tereta na bilo koje mjesto povezano morskim putem. Nadalje, trošak dostave bio bi puno jeftiniji od zračnog prijevoza. Zbog toga tvrtke biraju prekooceanski teret za prijevoz teških strojeva, teških tereta, industrijskih jedinica itd.

Oceanski teretni prijevoz je ekološki prihvatljiv

Moramo dati svoj doprinos zaštiti ekosustava za buduće generacije. Smanjenje ugljičnog otiska najbolji je način za očuvanje zdravog okoliša. Brodovi su učinkoviti u potrošnji goriva i stoga su emisije manje od zrakoplova. Time je ugljični otisak uzrokovan prekooceanskim prijevozom mnogo manji. Sve one organizacije s ekološkim konceptom zbog te činjenice preferiraju prekooceanski teretni prijevoz.

Fleksibilnost isporuke

Klijent može odlučiti poslati cijeli volumen zajedno ili dio po dio. Oceanski prijevoz nudi tu fleksibilnost da se odlučite za ekonomski isplativu opciju. Ako ne želite potrošiti puno i trebate izvesti ili uvesti samo ograničenu količinu, LCL bi mogao biti poželjan.

Sigurne metode prijevoza

Jedna od najvećih prednosti prekooceanskog teretnog prijevoza je da možete sigurno prevoziti opasni teret brodom. Pridržavajući se visokih sigurnosnih standarda i detaljnih mjera opreza, prekooceanski prijevoz jamči sigurnu pošiljku opasnih materijala. Nesreće tijekom prekooceanskog prijevoza minimalne su u usporedbi s drugim načinima prijevoza. Stoga je pomorski prijevoz međunarodno odobreno sredstvo za prijevoz gotovo svih zakonski odobrenih predmeta.

Zajamčena dostava

Nakon što odaberete pravu tvrtku, možete biti sigurni u isporuku tereta u obećanom roku, čineći pomorski prijevoz najjeftinijim i najboljim načinom otpreme.

Pet glavnih vrsta brodova za prekooceanski teret

Možemo organizirati pomorski prijevoz prema vrsti brodova koji se koriste i vrsti tereta koji se prevozi. U ovom slučaju imamo sljedećih 5 kategorija.

Tankeri:Ova vrsta tankera koristi se za prijevoz često opasnih roba, kao što su nafta i naftni nusproizvodi, plin, kemikalije i drugi tekući proizvodi. Pretovar tereta na brodove vrši lučkim crpnim sustavom, a istovar brodskim crpnim sustavom. Postoje uglavnom dvije vrste tankera koji se koriste u pomorskom prometu. Naftni tankeri koji prevoze ukapljeni naftni plin koji se naziva LPG i naftni tankeri koji prevoze ukapljeni prirodni plin koji se naziva LNG.

Ro-Ro brodovi:U Ro-Ro transportu, koji je jedan od najboljih primjera linijskog transporta, brodovi povezuju različite faze cestovnog teretnog transporta. Ro-Ro brodovi su veliki brodovi koji prevoze kamione napunjene robom. To je poželjna vrsta pomorskog prijevoza za operacije od vrata do vrata ili od skladišta do skladišta.

Kontejnerski brodovi:Kontejneri su glavni alati koji se koriste u pomorskom teretnom prijevozu. Riječ je o velikim sanducima proizvedenim prema međunarodnim standardima za prijevoz razne robe, koji prema ISO standardima imaju dvije glavne veličine od 20 stopa i 40 stopa. Ove dvije vrste kontejnera koriste se u 85% cjelokupnog oceanskog transporta.

Kombinirani prijevoz:Vrsta prijevoza u kojoj su brodovi namijenjeni za prijevoz nafte ili suhog tereta. Ruda, nafta i žitarice dio su ove vrste prijevoza.

Prijevoznici rasutog tereta:Ovo je način transporta kojim se prevoze rasuti tereti kao što su rudače, žitarice, ugljen, cement, sol, šećer. Priroda ovih opterećenja zahtijeva korištenje međuvrata tijekom utovara i istovara. Ova međuvrata imaju za cilj smanjiti troškove utovara i istovara.

Incoterms koji se koriste u pomorskom prometu

Postoje određeni incoterms koji se koriste u međunarodnoj trgovini u prekooceanskom transportu kako bi se osiguralo da je otpremnica dobro usklađena između kupca i prodavatelja, u smislu tko je odgovoran za vođenje procesa i snosi troškove otpreme. Najčešće korišteni incoterms pri prijevozu robe morem su sljedeći.

FOB vrijednost

Ovdje odgovornost za isporuku robe do luke zemlje podrijetla ili zemlje izvoznika snosi prodavatelj, a obveze nakon toga ostaju na kupcu. To znači da kupac snosi troškove pomorskog prijevoza.

FCL Pomorski transport

FCL se odnosi na činjenicu da je jedan kontejner namijenjen jednoj tvrtki i ne može biti namijenjen drugim kupcima. Spremnik ne mora nužno biti pun: izraz se odnosi na vlasništvo nad samim spremnikom, a ne na njegovu robu.

LCL pomorski promet

LCL se koristi kada se jedan kontejner utovaruje robom od više pošiljatelja pojedinačno, a ne puni cijelu utovarnu jedinicu. To je najprikladnije rješenje za prijevoz malih količina robe.

CIF vrijednost

Odgovornosti u CIF-u slične su onima prema CFR-u, jer i ovdje prodavatelj snosi troškove pomorskog prijevoza. Jedina je razlika što je prema CIF-u on također odgovoran za dobivanje osiguranja.

CFR vrijednost

Prema CFR-u, odgovornost prodavatelja leži do odredišne luke, što znači da je ovdje prodavatelj odgovoran za snošenje troškova pomorskog prijevoza, ali nije odgovoran za dobivanje osiguranja.

FAS vrijednost

Ovdje su odgovornosti stranaka slične onima pod FOB-om. Jedina stvar koja se razlikuje između njih je da je u FAS-u utovar robe u luci broda odgovornost kupca.

Korisni savjeti za pomorski prijevoz za vas

Manje dostave tijekom vrhunca sezone

Planiranje uvijek smanjuje troškove otpreme i rizik od suočavanja s uskim grlima. Pravilnim planiranjem vaših narudžbi, pošiljke mogu teći više tijekom razdoblja niske cijene dostave, a manje tijekom sezone. To znatno smanjuje vaš ukupni račun za dostavu.

Nemojte uvijek tražiti punu posudu

Ovo je jednostavan izračun ekonomije razmjera. Kada se odlučite za način prijevoza s manjim od kontejnera (LCL), uvijek tražite i puni kontejner (FCL) i usporedite obje cijene. U nekim slučajevima, smatrat ćete da je izvedivije slati LCL-om, dok će FCL-u biti pametnije ići u drugim scenarijima.

Pripazite na fluktuacije cijena

Poput osnovnog prekooceanskog prijevoza i drugih dodatnih naknada, kao i privremenih naknada u visokoj sezoni, stope također rastu i padaju za prijevoz kamionima u zemljama polazišta i odredištu. Stoga je dobro pažljivo pratiti cijene i pokušati povećati dostavu kada cijene padnu. U slučaju da ne možete imati fiksnu stopu od pomorskih prijevoznika ili autoprijevoznika na duže razdoblje.

Pažljivo odaberite svoj Incoterm

Incoterms (Međunarodni trgovački uvjeti) definiraju uglavnom tko je odgovoran za troškove otpreme i rizik od oštećenja ili gubitka tereta. Dobra ravnoteža između ove dvije točke dovest će do pravog incoterm-a. Ponekad se FOB čini boljim dok u drugim slučajevima CFR izgleda pouzdanije i tako dalje.

Konsolidirajte svoje pošiljke

Još jedan jednostavan izračun ekonomije razmjera. Utovar više tereta u kontejner smanjit će troškove dostave po artiklu. Stoga je bolje prikupiti što više narudžbi zajedno tijekom slanja. Čak i ako je volumen više od jednog spremnika. Što je veća količina, imate bolju ponudu.

Naši partneri

Sljedeći su partneri naše tvrtke

productcate-865-230

Često postavljana pitanja

P: Koliko je potrebno da primim moj teret?

O: Mnogi čimbenici mogu utjecati na vrijeme otpreme: na primjer, podrijetlo i odredište pošiljke ili šaljete li teret manji od kontejnera (LCL), itd. Općenito, međutim, ako uvozite robu iz jedne od glavnih luka u Kini do Los Angelesa ili Long Beacha, čekaju vas otprilike dva tjedna na vodi. Međutim, nemojte očekivati da će vaša roba biti u vašim rukama u roku od 14 dana. Kada vaša roba stigne u luku, mora se iskrcati s plovila, postati dostupna za preuzimanje i zatim biti isporučena do vaših vrata (pod pretpostavkom da je već prošla carinu).

P: Hoće li otprema LCL produžiti vrijeme dostave?

O: Dostava LCL dodaje dodatno vrijeme ukupnom prijevozu. To je zbog dodatnih koraka konsolidacije vaše pošiljke s teretom drugih pošiljatelja na polazištu i zatim dekonsolidacije na odredištu. Ovi se koraci odvijaju u specijaliziranom skladištu koje se zove kontejnerska teretna postaja (CFS).

P: Trebam li osiguranje?

O: Uvijek se preporučuje. Iako vam ne treba osiguranje pomorskog tereta i ne morate ga kupiti, njegovo je posjedovanje obično dobra investicija. Baš kao i kod osiguranja kuće ili automobila, štitite se od mogućih šteta ili gubitaka koji mogu nastati. Konkretno, osiguranje pomorskog tereta može pokriti štetu, gubitak, krađu, neisporuku itd., dok je vaša roba u prijevozu.

P: Ne bi li bilo lakše dopustiti mom dobavljaču da rukuje pošiljkom?

O: Da i ne. Iako bi moglo biti "lakše" ako svom dobavljaču date odgovornost, postoje mnogi nedostaci. Jedan problem je usklađenost. Na primjer, tko će popuniti vašu sigurnosnu prijavu uvoznika (ISF)? U konačnici, uvoznik ISF-a bit će odgovoran za sve pogreške ili kazne za nesukladnost. Drugi problem je kontrola. Ako vaš dobavljač rukuje njihovim pošiljkama, to znači da surađuje sa svojim špediterom na upravljanju procesom tranzita. Taj vam špediter možda neće pružiti mogućnost praćenja vaših pošiljaka ili vam čak dati ažurirane podatke o vašem teretu. Problemi s komunikacijom s prekomorskim otpremnicima mogu otežati koordinaciju planiranja isporuka u vaše skladište i dovesti do nepotrebnih troškova ležarine.

P: Trebam li slati zračnim ili oceanskim putem?

O: Ako vam zatreba što je prije moguće, zračni prijevoz daleko je brža opcija dostave od pomorskog prijevoza. Međutim, ta brzina dolazi s troškom - cijene dostave za zračni prijevoz znatno su više. U većini slučajeva pomorski će prijevoz biti najisplativiji način.

P: Koliko paleta može primiti kontejner?

O: Ovisno o veličini palete, postoji otprilike 9 do 11 mjesta za palete u 20-kontejneru za noge i 21 do 25 mjesta za palete u 40-kontejnerima za noge.

P: Postoji li ograničenje težine?

O: Da. Postoje različita ograničenja težine ovisno o tome kako šaljete. Na primjer, prekooceanski teret obično ima manja ograničenja težine nego domaći teret. To je zato što kamioni mogu nositi samo toliko težine. Ograničenja težine za kamione mogu se kretati od 38,000 funti do 44,000 funti, ovisno o veličini kontejnera i drugim ograničenjima.

P: Zašto trebam ispuniti punomoć (POA)?

O: Dva su glavna razloga zašto je potrebna POA za uvozne pošiljke. Ako angažirate carinskog posrednika, on mora imati ovlasti za obavljanje carinskih poslova u vaše ime. Također, trebat će vam POA ako vaš carinski posrednik ili međunarodni špediter podnese vašu sigurnosnu prijavu uvoznika (ISF) carini SAD-a. ISF se mora podnijeti 24 sata prije nego što se utovari na brod koji putuje u SAD, što daje vremena carini da provjeri vaš teret zbog bilo kakvih sigurnosnih problema. Ako ISF ne stigne na carinu na vrijeme i točno, možete se suočiti s naknadama i kaznama.

P: Kada trebam poslati FCL naspram LCL?

O: Što je vaša pošiljka veća, vjerojatnije je da ćete htjeti slati puni kontejner (FCL) kako biste smanjili troškove iskrcaja, potencijalnu štetu pri rukovanju i brže primili svoj teret. Ako je vaša pošiljka manja od 15 kubičnih metara (CBM), bit će isplativije premjestiti je kao teret manje od kontejnerskog tereta (LCL). Vaš međunarodni špediter može pomoći u analizi tržišnih cijena za vašu pošiljku kako bi se odredila prijelomna točka za otpremu manju od tereta kontejnera (LCL) ili FCL.

P: Zašto su komercijalne fakture važne?

O: Kao i druge vrste faktura, komercijalna faktura opisuje transakciju koja se odvija između izvoznika (vašeg dobavljača) i uvoznika (vas). Navodi vašu robu i cijenu koju ste platili dobavljaču. Pojedinosti na komercijalnoj fakturi koristit će se za određivanje carina i poreza primjenjivih na vašu pošiljku.

P: Zašto je popis pakiranja važan?

O: Na prvi pogled, popis pakiranja može izgledati slično komercijalnoj fakturi. Međutim, tamo gdje se komercijalna faktura fokusira na cijene artikala, popis pakiranja fokusira se na fizički broj i raščlambu povezane pošiljke. Na primjer, popis pakiranja bi uključivao veličinu, težinu i broj pojedinačnih kutija/kartona koji odgovaraju odgovarajućoj komercijalnoj fakturi. Stoga se popis pakiranja može koristiti u zahtjevima za osiguranje za utvrđivanje gubitaka ili od strane carine prilikom pregleda tereta ili od strane vašeg skladišta za usklađivanje očekivanog s onim što je stvarno primljeno.

P: Što je industrija prekooceanskog tereta?

O: Oceanski teret jedan je od tri velika načina prijevoza koji se koriste u nekoj kombinaciji za prijevoz tereta diljem svijeta. Cestovni i zračni prijevoz tereta ima mnoge prednosti, ali ne može postići ono što ima pomorski teret. Međunarodna dostava preko mora omogućuje uvoznicima i izvoznicima premještanje ogromnih količina robe bilo gdje u svijetu. Ta se roba pakira u velike kontejnere, ukrcava na te brodove i isporučuje u zemlju odredišta uz malo muke i u istom stanju.

P: Koje se vrste tereta prevoze oceanom?

O: Špediterska služba ili špediter može vam pomoći da utvrdite je li prekooceanski teret pravi način prijevoza za vaš teret ili posao. Općenito pravilo koje se možete pridržavati je: ako je preko 100 kg ili se sastoji od više kartona robe, trebali biste ga poslati brodom. Malo je ograničenja u pogledu toga što se može isporučiti morima. Možete slati opasnu robu pod određenim uvjetima, kvarljive ili smrznute predmete u posebnim spremnicima, pa čak i suhu robu, poput šećera i soli.

P: Koliko su veliki kontejnerski tereti koji se šalju morem?

O: Postoje dvije glavne vrste kontejnerskih tereta koji se otpremaju pomorskim prijevozom. To je povezano s količinom i vrstom tereta koji se šalje. LCL (ili tereti manje od kontejnera) su pošiljke kod kojih roba ne može ispuniti cijeli kontejner i može se otpremiti s drugom robom u zajedničkom kontejneru. FCL-ovi (ili puni kontejnerski utovari) su kada kupac, prodavač ili selidba ima dovoljno tereta da napuni cijeli kontejner i jamči korištenje namjenskog kontejnera (do 28 tona).

P: Kada odabrati pomorsku dostavu?

O: Dostava morem isplativo je i pouzdano rješenje za kupce i prodavače koji pokušavaju premjestiti rasutu robu i veliki teret diljem svijeta. Oceanski prijevoz je najpristupačnija i najpouzdanija metoda prijevoza za uvoznike i izvoznike koji daju prednost veličini tijekom vremena. Ako planirate slati teške terete, usluge pomorskog prijevoza mogu vam pružiti dodatni prostor koji vam je potreban.

Mi smo profesionalna globalna logistička tvrtka za opskrbu u Kini, koja se uglavnom bavi pružanjem jeftinih usluga pomorskog prijevoza. Budite uvjereni da nas kontaktirate za visokokvalitetnu uslugu pomorskog prijevoza po niskoj cijeni. Također, dostupan je i cjenik.

Svjetsko natjecanje u teretu, Globalno osiguranje parcela, Globalno osiguranje brodarstva