Prijevoz tereta Kina-Latinska Amerika preko hemisfere bit će lakši
Izvor: People's Daily Overseas Edition
Losos iz Čilea, bijeli škampi iz Ekvadora, borovnice iz Perua, govedina iz Argentine, kava iz Brazila i Kolumbije... Posljednjih godina poljoprivredni proizvodi s područja Latinske Amerike sve su češći na kineskim stolovima. Zračne, pomorske i druge teretne rute između Kine i zemalja Latinske Amerike sve su zrelije, a multimodalna prometna mreža sve je razvijenija, koja gradi više "zračnih" i "pomorskih" teretnih koridora za gospodarsku i trgovinsku razmjenu između Kine i Latinske Amerike .
Stručna analiza istaknula je da će proširenje opsega prijevoza tereta Kina-Latinska Amerika i poboljšanje učinkovitosti prijevoza pružiti logističku potporu gospodarskoj i trgovinskoj razmjeni između Kine i Latinske Amerike, a također dati poticaj za industrijsku nadogradnju i regionalnu gospodarsku integraciju u Latinska Amerika.
Širenje raspona tereta Kina-Latinska Amerika i poboljšanje učinkovitosti prijevoza
U 5:42 ujutro 16. travnja, teretni zrakoplov A330 natovaren s 54,6 tona robe povezane s prekograničnom e-trgovinom poletio je iz zračne luke Wuxi Shuofang u pokrajini Jiangsu i stigao u Mexico City 22 sata i 50 minuta kasnije. Ovo označava glatko otvaranje prve izravne teretne rute Jiangsua prema Latinskoj Americi, koja je također postala novi član prometne teretne rute između Kine i Latinske Amerike.
Posljednjih godina brojni su kineski gradovi otvorili teretne zračne linije za Latinsku Ameriku. Nedavno je međunarodna zračna luka Hefei Xinqiao u provinciji Anhui otvorila prvu izravnu teretnu rutu za Latinsku Ameriku - rutu "Hefei-Mexico City". U travnju 2023. Shenzhen je otvorio prvu južnoameričku teretnu rutu - cargo charter rutu "Shenzhen-Sao Paulo", a u prosincu je otvorena teretna ruta "Shenzhen-Mexico City". Godine 2022. Chengdu, provincija Sichuan, otvorio je prvu međunarodnu teretnu rutu od jugozapada do Južne Amerike "Chengdu-Madrid-Sao Paulo" i teretnu rutu "Chengdu-Sao Paulo" u roku od šest mjeseci. Već 2021. Wuhan, provincija Hubei, otvorio je prvu teretnu rutu s kineskog kopna u Latinsku Ameriku, rutu "Wuhan-Mexico City".
Uz mreže zračnog prijevoza tereta, Kina i Latinska Amerika također proširuju pomorske brze rute. Prema Container Trade Statistics, službi za podatke o brodarstvu sa sjedištem u Velikoj Britaniji, između 2019. i 2023. udio kineskih proizvoda u kontejnerskom pomorskom prijevozu u Latinsku Ameriku porastao je sa 75 posto na 80 posto.
U siječnju ove godine službeno je otvorena prva "Cherry Express linija" luke Tianjin izravno do čileanske luke SAN Antonio, au luku Tianjin stigla su tri broda s ukupno više od 8300 tona čileanskih trešanja. Južnoameričko voće koje pokriva pola svijeta obogatilo je poklon pakete "novogodišnje robe" stanovnika regije Peking-Tianjin-Hebei. U istom razdoblju službeno je puštena u rad novootvorena kontejnerska prekooceanska ruta "Dalian Port - South America West" koja prolazi kroz glavne luke Meksika, Paname, Kolumbije, Ekvadora i drugih zemalja, od Dalian do luke Guayaquil u Ekvadoru. samo 25 dana, uvelike poboljšavajući učinkovitost logistike.
"Trenutačno je razvoj brodskih ruta Kina-Latinska Amerika relativno zreo i pokriva većinu važnih luka u Latinskoj Americi; zračne rute su se vrlo brzo razvile u posljednjih pet godina, uglavnom koncentrirane u Mexico Cityju, Meksiko, i Sao Paulo, Brazil, dva glavna latinoamerička centra za distribuciju tereta." Tang Jie, glavna osoba zadužena za Istraživački odjel za Latinsku Ameriku i Karibe Instituta za istraživanje Amerike i Oceanije Instituta za međunarodnu trgovinu i ekonomsku suradnju Ministarstva trgovine, analizirao je u intervjuu za ove novine da je trenutno razvoj Kinesko-latinskoamerički teretni promet ima nekoliko karakteristika: prvo, trend razvoja multimodalnog transporta je dobar. Pomorske i zračne rute između Kine i Latinske Amerike kontinuirano su se poboljšavale, izravne zračne rute otvorene su u različitim gradovima, a multimodalni transport postignut je u kombinaciji s lokalnim željeznicama i autocestama, šireći opseg logističkih usluga, smanjujući troškove prijevoza i poboljšanje učinkovitosti transporta. Drugo, teretni pravci usko prate razvojne strategije Kine i Latinske Amerike i aktivno odgovaraju na inicijativu Pojas i put. Trenutačno razvijenije teretne rute povezuju jedan kraj zemalja Latinske Amerike s bliskim gospodarskim i trgovinskim odnosima s Kinom, a drugi kraj povezuju s urbanom aglomeracijom kineske prekogranične industrije e-trgovine i proizvodne industrije, pružajući logističku podršku za komplementarnu gospodarsku i trgovinsku razmjenu između dviju strana.
Inicijativa Pojas i put uvelike je unaprijedila našu suradnju na raznim područjima
Prema Izgledima međunarodne trgovine za Latinsku Ameriku i Karibe 2023., godišnjem izvješću koje je objavilo Ekonomsko povjerenstvo Ujedinjenih naroda za Latinsku Ameriku i Karibe, ukupna trgovina robom između Kine i Latinske Amerike porasla je 35 puta između 2000. i 2022. dok je ukupna trgovina između regije i ostatka svijeta u istom razdoblju porasla samo četiri puta. U 2022. obujam robne razmjene između Kine i Latinske Amerike dosegnuo je rekordnu vrijednost od gotovo 500 milijardi američkih dolara. Kina je sada drugi najveći trgovinski partner Latinske Amerike i najveći trgovinski partner Brazila, Čilea, Perua i Urugvaja.
Tang Jie je analizirao da je jedna od prednosti održivog razvoja teretnog prometa Kina-Latinska Amerika čvrst temelj političkog međusobnog povjerenja između Kine i Latinske Amerike. Kina je uspostavila sveobuhvatna strateška partnerstva s Brazilom, Peruom, Meksikom, Argentinom, Čileom i drugim zemljama Latinske Amerike. Kina je potpisala memorandume o razumijevanju s 22 zemlje Latinske Amerike i Kariba o zajedničkoj izgradnji Pojasa i puta. Latinska Amerika prirodni je nastavak Pomorskog puta svile 21. stoljeća. Zdravi politički odnosi između Kine i Latinske Amerike pružaju stabilan politički temelj i političku podršku za daljnje širenje ulaganja i trgovine između dviju strana.
Prema statistici, od 2023. Kina je potpisala sporazume o slobodnoj trgovini s pet zemalja Latinske Amerike: Ekvadorom, Nikaragvom, Čileom, Peruom i Kostarikom. Službeno su započeli pregovori Kine o FTA s Hondurasom i pregovori o nadogradnji FTA s Peruom.
Panamski "Star" izvijestio je da je proces urbanizacije Kine potaknuo potražnju stanovnika za sigurnom, raznolikom i visokokvalitetnom hranom, a Latinska Amerika ima velike mogućnosti zbog svojih bogatih prirodnih i vodenih resursa, te ima potrebne komparativne prednosti za opskrbu hranjivim, sigurnu i visokokvalitetnu hranu u Kinu. Trgovina između Kine i Latinske Amerike ima jasnu međuindustrijsku strukturu: 2022. godine 95 posto izvoza iz Latinske Amerike i Kariba bile su sirovine i industrijska roba temeljena na prirodnim resursima, dok je 88 posto robe iz Kine bila industrijska roba.
"U pogledu gospodarstva i trgovine, gospodarstva Kine i Latinske Amerike značajno se nadopunjuju. Kina ima ogromnu tržišnu potražnju, a zemlje Latinske Amerike bogate prirodnim resursima. Posljednjih godina gospodarska i trgovinska razmjena Kine i Latinske Amerike postala je bliža , pružajući širok prostor za bilateralnu suradnju u području prijevoza tereta i logistike." Tang Jie vjeruje da je mehanizam suradnje između Kine i Latinske Amerike relativno savršen, a kinesko-latinoamerička inicijativa Pojas i put promiče suradnju između dviju strana u izgradnji infrastrukture, investicijama, financijskim uslugama i drugim poljima, poboljšava logističke kanale, podupire Latinsku Američke zemlje za daljnju nadogradnju logistike i skladištenja i druge infrastrukture, te poboljšavaju učinkovitost tereta. Osim toga, dvije su strane aktivno komunicirale i surađivale putem Foruma za gospodarsku i trgovinsku suradnju i Okruglog stola poduzetnika na visokoj razini, što je pogodno za pravilno rješavanje sadašnjih i budućih izazova.
Promicati uspostavu modernijeg i učinkovitijeg logističkog sustava
Izvršni tajnik ECLAC-a, Salazar Cirinacis, rekao je ranije da je glavni izazov s kojim se suočava Latinska Amerika, posebice Južna Amerika, kako povećati raznolikost izvoza i smanjiti pretjeranu ovisnost o sirovinama. Stoga bi zemlje regije trebale usvojiti politike za jačanje razvoja industrijskih klastera.
"Jačanje regionalne integracije zajednička je težnja latinoameričkih zemalja. Latinska Amerika pridaje veliku važnost jačanju vlastite ekonomske autonomije i otpornosti izvozne trgovine, što također ima određene zahtjeve za izgradnju tereta. Latinoameričke zemlje općenito imaju snažnu volju ojačati suradnju s Kina, zajedno promičite izgradnju teretne logistike i pomozite regionalnoj integraciji Latinske Amerike." Tang Jie vjeruje da su posljednjih godina rast i strukturna optimizacija trgovine između Kine i Latinske Amerike potaknuli razvoj industrija povezanih s teretnim prijevozom, a poboljšanje teretnih kapaciteta i teretnih usluga između Kine i Latinske Amerike pružilo je potporu produbljivanju trgovinske suradnje između dvije strane. Poboljšanje teretnog kapaciteta između Kine i Latinske Amerike pomoći će u otvaranju veza između Latinske Amerike i drugih međunarodnih teretnih kanala te pomoći u teretnoj suradnji između Latinske Amerike i drugih zemalja.
Tijekom godina, inicijativa Pojas i put urodila je plodom u mnogim zemljama Latinske Amerike, postavljajući temelje za proširenje suradnje Kine i Latinske Amerike u logistici tereta. Obnova međunarodne zračne luke Manta u Ekvadoru nakon potresa postala je važan kanal za povezivanje zemlje sa svijetom. Proširenje dubokovodne luke St. John u Antigvi i Barbudi pomoći će zemlji da postane regionalno brodsko središte; Nakon što Phoenix Industrial Park u Trinidadu i Tobagu bude dovršen, postat će logistička platforma s najvišom razinom automatizacije i inteligencije na Karibima. Jamajkanska autocesta sjever-jug naziva se "cestom u budućnost razvoja i prosperiteta"; Taci dionicu čileanske autoceste 5 čileanski narod hvali kao "put napretka" koji su za njega izgradili kineski prijatelji...
Tang Jie vjeruje da će se s povećanjem suradnje Kine i Latinske Amerike u izgradnji infrastrukture povezane s teretom poboljšati prometne usluge poput luka, željeznica, cesta i zračnog prometa u Latinskoj Americi, a razina multimodalnih prijevoznih usluga koje kombiniraju more, zračni, željeznički i cestovni promet dodatno će se poboljšati kako bi se olakšala trgovina između dviju strana. Osim toga, izgradnja teretnih linija pogoduje privlačenju većeg broja kineskih ulaganja u zemlje Latinske Amerike, a posebno će investicijska suradnja u područjima infrastrukture, energetike i poljoprivrede potaknuti lokalnu industrijsku nadogradnju. Trenutno se logističke usluge Kine i Latinske Amerike razvijaju u smjeru specijalizacije, uključujući kontejnere hladnog lanca, prekogranični izravni prijevoz e-trgovine, prijevoz robe kamionima, prekomorska skladišta i druge specijalizirane logističke usluge, koje mogu bolje zadovoljiti potrebe prijevoza različitih vrsta robe. S produbljivanjem prekogranične suradnje u e-trgovini između Kine i Latinske Amerike, kineski 5G, internet stvari, veliki podaci i druge tehnologije koje se koriste u teretnoj logistici također mogu ući u regiju Latinske Amerike, privlačeći mala i srednja poduzeća u Latinskoj Amerika će sudjelovati u međunarodnoj trgovini između Kine i Latinske Amerike, promičući izgradnju modernijeg i učinkovitijeg logističkog sustava između Kine i Latinske Amerike, optimizirajući raspored međunarodnih logističkih kanala i poboljšavajući međunarodnu mrežu opskrbnog lanca.