Pomorske rute Kine do Bliskog istoka

Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati obje su države koje se nalaze na Arapskom poluotoku. Susjedi su i obje su svjetski poznate zemlje bogate naftom. Izvoz u dvije zemlje može se otpremiti morem, zrakom ili ekspresno, ovisno o količini robe i zahtjevima pravodobnosti.

Saudijska Arabija

Postojeće luke Saudijske Arabije uglavnom su raspoređene duž Crvenog mora i Arapskog zaljeva, i to: Zapadna obala - luka Jeddah, luka Jizan, luka Yanbu; Istočna obala - luka Dammam, luka Jubail, luka Ras Tanura i luka Zawar u izgradnji. Uzmimo Shenzhen do luke Jeddah kao primjer. Izravan je pristup morem, s plovidbom od 16 dana i do njega mogu stići mnoge brodarske tvrtke.

Saudijska Arabija trenutno ima 27 zračnih luka, uključujući 4 međunarodne zračne luke, naime Riyadh King Khalid Airport, Jeddah King Abdul Aziz Airport, Dammam King Fahd Airport i Medina Prince Mohammed bin Abdul Aziz Airport.

Bilješke o izvozu u Saudijsku Arabiju

1. Za robu čija je odredišna luka Dammam ili koja se prevozi kroz Dammam, točne i potpune informacije o primatelju moraju biti prikazane na teretnici i manifestu, a autentičnost i valjanost tvrtke primatelja mora biti zajamčena, uključujući: a. Ime primatelja b. Adresa primatelja c. Poštanski pretinac d. Telefonski broj e. Faks, inače se roba može poslati natrag u luku za utovar izvornim brodom.

2. Roba koja prolazi kroz Dammam do odredišne ​​luke Riyadh mora biti ojačana paletama. Ako palete nisu ojačane, carina će nametnuti kaznu od 1000 SAR.00 (267 USD.00) /20', 1500,00 SAR ( 400,00 USD) / 40'.

3. Podrijetlo robe mora biti naznačeno na žigu. Carine Jeddaha, Dammama i Riyadha prisilit će robu bez podrijetla da se vrati u luku polaska.

4. Podaci o podpakiranju tereta trebaju biti deklarirani istinito.

5. Za robu koja se otprema s unaprijed plaćenom vozarinom, ako postoje druge naknade koje se naplaćuju lokalno u Saudijskoj Arabiji, takve naknade moraju biti navedene na teretnici. Roba otpremljena s plaćenom vozarinom nije uključena u ovu uredbu.

6. Za robu koja se šalje u RIJAD, ukupna težina 20-podnožnog kontejnera ne smije premašiti 24 tone. Nakon što se utvrdi da ima prekomjernu težinu, lokalna željeznička služba prisilit će robu da se pretvori u kontejner od 40' i naplatiti dodatnu naknadu od 500,0 USD.

Gore navedeni propisi u osnovi su primjenjivi na bilo koje brodarsko poduzeće.

Politika carinjenja Saudijske Arabije za različite vrste robe

1. Za sljedeću robu potreban je SASO certifikat o sukladnosti

(1) Kompleti mobilnih telefona

(2) Prijenosna računala, računala, računalni monitori, I-padovi

(3) Automobilski rezervni dijelovi

(4) Električni uređaji (klima uređaji, hladnjaci, grijalice, televizori, videorekorderi itd.). Električni uređaji za kućanstvo

(5) Električni sklopovi (prekidači, električni prekidači, transformatori itd.)

(6) Kozmetički proizvodi

Imajte na umu: SASO certifikat o sukladnosti treba dobiti na mjestu podrijetla prije slanja ekspresne pošiljke.

2. Za sljedeće proizvode potrebno je odobrenje Saudijske uprave za hranu i lijekove (SFDA)

(1) Reagensi i dijagnostika

(2) Lijekovi i farmaceutski proizvodi

(3) Laboratorijske kemikalije i otopine

Imajte na umu: prije slanja ekspresne pošiljke potvrdite ima li primatelj SFDA kvalifikacije za uvoz

3. Sljedeći proizvodi zahtijevaju odobrenje Ministarstva trgovine i industrije (MOT)

(1) Proizvodi s tintom od kemikalija

Imajte na umu: prije slanja ekspresne pošiljke, potvrdite ima li primatelj kvalifikaciju za MOT uvoz

4. Sljedeće proizvode treba odobriti Komisija za komunikacijsku i informacijsku tehnologiju (CITC)

(1) Sva bežična telekomunikacijska oprema.

(2) Bežični računalni i mrežni setovi

(3) GPS oprema

(4) Oprema za satelitsku komunikaciju

(5) Prijemnici s internetskom podrškom

(6) Oprema za otkrivanje kretanja, radarske aplikacije za ispitivanje razine spremnika i pomoćna oprema (aplikacije radijske determinacije)

(7) Oprema za optička vlakna

(8) Glas preko IP opreme (samo za privatnu upotrebu)

(9) Opća informatička oprema Opća informatička oprema

Imajte na umu: prije slanja ekspresne pošiljke potvrdite ima li primatelj CITC uvoznu kvalifikaciju

Prije slanja robe u Saudijsku Arabiju, primatelj mora biti unaprijed obaviješten da provjeri lokalne običaje, ograničenja i propise o relevantnoj uvezenoj robi kako bi se osiguralo da primatelj ima mogućnost carinjenja i da je dobio relevantne uvozne dokumente

Ujedinjeni Arapski Emirati

Ujedinjeni Arapski Emirati imaju 15 luka, 308 pristaništa (ukupne dužine 45 kilometara) i godišnji protok tereta od 700 milijuna tona. Luka Rashid u Dubaiju je druga najveća dubokovodna luka na Bliskom istoku. Uzimajući Shenzhen do luke Dubai kao primjer, putovanje traje oko 14 dana i izravno je dostupno morem.

Ujedinjeni Arapski Emirati imaju 6 međunarodnih zračnih luka uključujući Abu Dhabi i Dubai, te 10 helikopterskih zračnih luka. U 2004. godini promet putnika dosegnuo je 22 milijuna. Na globalnoj ljestvici konkurencije zračnih prijevoznika, Emirates Airlines zauzima prvo mjesto među arapskim zemljama. UAE je potpisao bilateralne sporazume o zračnom prometu s 35 zemalja uključujući Kinu, a 60 zračnih prijevoznika iz cijelog svijeta ima redovite letove do raznih zračnih luka u UAE.

Carinske tarife.

Pravna osnova za provedbu carina je članak 10. Zajedničkog carinskog zakona GCC-a. Prema ovom članku, carina se naplaćuje na uvezenu robu. Carine se dijele na ad valorem i posebne poreze ili njihovu kombinaciju.

Ad valorem: Trenutačno je većina carina ad valorem, to jest, naplaćuju se proporcionalno cijeni robe. Samo se duhan naplaćuje po relativno visokoj stopi ad valorem ili specifičnog poreza.

Carinska stopa: Prema Obavijesti br. 9 iz 2009., obična roba uvezena iz zemalja koje nisu članice GCC-a podliježe carinskoj stopi od 5%. Duhan se oporezuje po stopi od 100% (naplaćuje se relativno visokom stopom ad valorem ili specifičnog poreza), a alkohol se oporezuje po stopi od 50%.

Carinski propisi

1. Roba teža od 50 kilograma smatrat će se robom visoke vrijednosti i zahtijeva službenu carinsku deklaraciju.

2. Roba čija je vrijednost manja od 270 USD smatrat će se robom male vrijednosti.

3. Roba mora stići u bescarinsku zonu s originalnim računom, inače se ne može ocariniti.

4. Roba visoke vrijednosti bit će ocarinjena unutar 24 sata nakon što carina naplati carinu i pribavi relevantne dokumente.

5. Prema novim carinskim propisima UAE, platit će se kazna od 500 dirhama (137 američkih dolara) za robu koja nije prijavljena u zemlji podrijetla ili nije prijavljena carinska vrijednost. Ova će se naknada automatski bilježiti na mjestu podrijetla.

6. Ekspresne pošiljke preuzete u drugim područjima osim Jebel Alija moraju platiti dodatnu naknadu za carinjenje od 40 američkih dolara.

Vjerujem da svi često slušaju o zemljama Bliskog istoka u vijestima. Tamo ima dosta nafte, a to je mjesto s tri kontinenta i pet mora. Zemljopisni položaj je vrlo bitan, pa je oduvijek bio predmetom natjecanja zapadnih zemalja. Dakle, znate li koliko dugo traje dostava do Bliskog istoka morem?

Bliski istok obično se odnosi na istočne i južne regije Mediterana do Perzijskog zaljeva, sjeveroistočnu Afriku, jugozapadnu Aziju i središnju Aziju, općenito uključujući Bahrein, Egipat, Iran, Irak, Izrael, Jordan, Kuvajt, Libanon, Oman, Katar, Saudijska Arabija, Sirija, Palestina, UAE i Jemen i ostalih 18 zemalja i regija. Osnovne luke na Bliskom istoku su Jeddah, Aqaba, Sudan, Abbas, Bahrain, Hodeidah, Kuwait City, Dammam, Riyadh, Umm Qasr, Basra, Manama, Sharjah, Dubai, Abu Dhabi, Muscat itd. Općenito traje oko { {1}} dana za Kinu za slanje u Iran, 17-24 dana za Bahrein, 14 dana za UAE i Oman, 16 dana za Saudijsku Arabiju i 14 dana za Katar. Vrijeme varira ovisno o lokaciji.

Stvari koje treba uzeti u obzir prilikom slanja na Bliski istok:

1. Ukupna količina robe je strogo ograničena na svakoj točki na liniji Bliskog istoka. Mnoge brodarske tvrtke počinju naplaćivati ​​naknade za preveliku težinu za male ormariće veće od 14 tona, a mnoge brodarske tvrtke ne prihvaćaju rezervacije za robu veću od 20 tona. Stoga teška roba mora pažljivo potvrditi uvjete ograničenja težine svake brodarske tvrtke.

2. Prilikom pakiranja obratite pozornost na boju i stil pakiranja: čisto ili miješano, miješane unutarnje kutije ili miješane vanjske kutije. Sva roba treba biti otisnuta s "MADE IN CHINA" što je više moguće.
Glavne brodarske kompanije koje šalju na Bliski istok su: NYK, YML, COSCO, WANHAI, APL, PIL (ove brodarske kompanije imaju najbrže pomorsko putovanje); CSCL, TSLINE, MSC, ESL (ovi imaju pristupačnije vozarine); OOCL, RCL, HMM, ZIM, NCL (imaju dobra putovanja i vozarine).
Bliski istok ima posebne običaje, kulturu i poslovne navike. Kineske tvrtke koje posluju na Bliskom istoku moraju u potpunosti razumjeti ovdašnje karakteristike kako bi izbjegle rizike.