Vrijeme otpreme iz Kine u Belgiju
Pod valom globalizirane ekonomije, međunarodna trgovina postaje sve češća. Kao jedan od glavnih načina međunarodne logistike i prijevoza, Ocean Shipping poduzima zadatak prevoza velikog broja robe preko granica. Kina, kao najveća svjetska trgovačka zemlja, ima bliske trgovinske veze s europskim zemljama. Belgija je, sa svojim važnim geografskim položajem u zapadnoj Europi, postala jedan od ključnih prolaza za kinesku robu koja će ući na europsko tržište sa svojim izvrsnim uvjetima luke i razvila unutarnju prometnu mrežu. Vrijeme otpreme iz Kine u Belgiju ne samo da utječe na učinkovitost trgovine između dviju zemalja, već također igra vitalnu ulogu u stabilnosti i kontroli troškova cijelog lanca opskrbe Kine-Europ, te je stoga privukao veliku pažnju industrije.
Sadržaj
1. Analiza trenutnog statusa vremena otpreme iz Kine u Belgiju
2. Ključni čimbenici koji utječu na vrijeme otpreme iz Kine u Belgiju
3. Mjere i prakse za poboljšanje vremena otpreme od Kine u Belgiju
4. Budući izgledi industrije
1. Analiza trenutnog statusa vremena otpreme iz Kine u Belgiju
1. glavne rute i vrijeme prijevoza
Trenutno, konvencionalna ruta za otpremu iz glavnih kineskih luka kao što su Šangaj, Ningbo, Shenzhen, itd. U luku Antwerpen u Belgiji (druga najveća luka u Europi i najvažnije prijevoz u Belgiji) traje oko 30 do 40 dana. Ovo vrijeme prijevoza pokriva vrijeme koje brod provodi na moru, kao i vrijeme potrebno za zaustavljanje u lukama na putu za utovar i istovar robe i rješavanje relevantnih postupaka. Na primjer, kontejnerski brod koji odlazi iz luke Šangaj, u normalnim okolnostima, stiže u mediteransku regiju nakon oko 25 dana morskog putovanja, zatim ulazi u europske vode kroz Suez kanal, a zatim treba oko 5 do 10 dana da stigne u luku Antwerp.
2. Vremenska učinkovitost izvedbe različitih brodskih tvrtki
Postoje određene razlike u vremenskoj učinkovitosti različitih brodskih kompanija na ovoj ruti. Neke velike međunarodne brodarske tvrtke, sa svojim naprednim brodskim tehnologijama, zrelim planiranjem ruta i učinkovitim sustavom upravljanja operacijama, mogu relativno stabilno jamčiti učinkovitost vremena prijevoza. Uzmi Maersk kao primjer. Na svom putu od Kine u Belgiju optimizirajući procese rasporeda i radnog mjesta broda, u većini slučajeva može kontrolirati vrijeme prijevoza na 30 do 35 dana. Međutim, neke manje brodarske tvrtke mogu doživjeti velike fluktuacije u vremenu prijevoza zbog ograničenog broja brodova i nedovoljnih resursa ruta, a ponekad i vrijeme prijevoza može čak i veći od 40 dana.
3. Odnos između tipa tereta i vremenske učinkovitosti
Vrsta tereta također ima određeni utjecaj na vremensku učinkovitost morskog prijevoza. Za obični kontejnerski teret, proces transporta je relativno standardiziran, a vremenska učinkovitost je relativno stabilna. Međutim, za neke posebne terete, poput opasne robe, prevelike i prekomjerne težine, itd., Na učinkovitost vremena prijevoza može utjecati na potrebu za dodatnim postupcima prijevoza, posebnom opremom za utovar i istovar i strože sigurnosne nadzore. Na primjer, prilikom prijevoza opasne robe, brodovi moraju proći strože sigurnosne inspekcije i proći kroz složene postupke carinskog odobrenja prilikom pristajanja u luci, što često dovodi do produženja od 2 do 3 dana u vremenu prijevoza.
2. Ključni čimbenici koji utječu na vrijeme otpreme iz Kine u Belgiju
1.
Brzina i uvjet opreme: Brzina broda jedan je od izravnih čimbenika koji utječu na pravovremenost morskog transporta. Moderni brodovi za kontejnere velike brzine obično imaju brzinu veću od 20 čvorova (oko 37 kilometara na sat), što u relativno kratkom vremenu može dovršiti transport na duge udaljenosti. Međutim, neki stari brodovi mogu imati manju brzinu zbog opreme za starenje i nedovoljnog održavanja, čime se produžava vrijeme prijevoza. Na primjer, neki brodovi s brodom duže od 20 godina mogu imati brzinu od 2 do 3 čvora sporije od novih brodova, što će povećati cijelo vrijeme putovanja za 1 do 2 dana.
Vremenski i morski uvjeti: Loše vrijeme i složeni morski uvjeti imaju ogroman utjecaj na morski prijevoz. Zimi se mogu pojaviti snažni vjetrovi, jaka kiša i druga loše vrijeme u Sjevernoj Indijskom oceanu i mediteranskoj regiji. Da bi se osigurala sigurna navigacija, brodovi će možda trebati usporiti ili se skloniti u sigurnim vodama. Prema statistikama, prosječno je 3 do 5 kašnjenja u morskim putovanjima iz Kine do Belgije zbog lošeg vremena svake godine, a svako kašnjenje traje od 1 do 3 dana. Pored toga, tijekom sezone tajfuna ljeti, ako brod prođe kroz područje pogođeno tajfunom, također će se suočiti s većim sigurnosnim rizicima i morati prilagoditi svoju rutu ili obustaviti jedrenje, što ozbiljno utječe na vrijeme prijevoza.
2. Link za rad luka
Zagušenja luka: Luke u Kini i Belgiji, posebno neke prometne luke za glavčine poput luke Shanghai i luke Antwerpena, često se suočavaju s problemima zagušenja. Veliki broj brodova istovremeno stiže u luku čekajući da se učita i istovari robu, što će dovesti do smanjenja učinkovitosti rada luke i duljeg boravka u luci. Na primjer, tijekom sezone vršne trgovine, propusnost kontejnera luke u Šangaju značajno će se povećati. Ako oprema za utovar i istovar luke nije dovoljna, brod će možda trebati čekati u redu 2 do 3 dana prije umetanja i istovara. Slično tome, prilikom rukovanja s velikom količinom robe, luka Antwerpena također može doživjeti slične zagušenja, što dodatno odgađa vrijeme prijevoza.
Učinkovitost postupaka carinskih odobrenja: Tijekom postupka uvoza i izvoza robe, potrebno je postupati niz složenih postupaka carinskog odobrenja, uključujući carinu deklaraciju, inspekciju i inspekciju. Ako su podaci o carini koje je pružilo poduzeće nepotpune ili netočne, ili je postupak carinske inspekcije nezgrapni, to će dovesti do dužeg vremena carinske odobrenja. U nekim slučajevima, zbog problema u procesu carinske deklaracije, roba se može zadržati u luci 5 do 7 dana, ozbiljno utjecati na vrijeme otpreme.
3. Veza za koordinaciju lanca opskrbe
Loša komunikacija između špediterskih ljudi i brodskih kompanija: Kao važan most koji povezuje brodare i brodarske tvrtke, učinkovitost komunikacije i koordinacije između špetrana i brodskih kompanija ključna je za pravovremenost morskog prijevoza. Ako špediterski špediter ne uspije pravovremeno i precizno prenijeti podatke o teretima brodarskoj tvrtki ili ako postoje komunikacijske pogreške u rezervaciji, promjeni prometnih planova itd., Teret može propustiti datum planiranog broda i odgoditi vrijeme prijevoza. Na primjer, prijevoznik tereta nije točno obavijestio težinu i veličinu tereta prilikom rezervacije, što je rezultiralo da brodarska tvrtka organizira neprimjeren prostor i trebala je prilagoditi, što može uzrokovati da prijevoz tereta odgodi za 1 do 2 dana.
Pitanja u unutrašnjosti prijevoza: Unutarnja prijevoznička veza robe iz unutrašnjih tvornica u Kini do luka, a nakon istovara u belgijskim lukama i transporta do unutarnjih odredišta, također će utjecati na cjelokupnu pravovremenost ako nije dobro povezana s morskim prijevozom. Na primjer, cestovni ili željeznički prijevoz u unutrašnjosti Kine nisu uspjeli isporučiti robu u luku na vrijeme zbog zagušenja prometa, problema s zakazivanjem itd., Što je rezultiralo da roba nedostaje zakazani datum broda. U Belgiji, ako postoje problemi u pretočkoj vezi između luke i unutarnjeg prijevoza, poput robe koja predugo čeka vozila u unutrašnjosti prijevoza u luci, također će uzrokovati odgađanja u vremenu prijevoza.
3. Mjere i prakse za poboljšanje vremena otpreme od Kine u Belgiju
1. Optimizacija operacija brodarske tvrtke
Nadogradite brodsku tehnologiju i opremu: Neke brodarske tvrtke aktivno ulažu u nadogradnju brodskih tehnologija i ažuriranje opreme. Na primjer, prihvaćanje novih pogonskih sustava koji štede energiju za povećanje brzine broda uz smanjenje potrošnje goriva. Mediteranska kompanija za brodarstvo (MSC) stavila je u upotrebu brodova opremljene tehnologijom napredne pogone na nekim rutama. U usporedbi s prethodnim brodovima, brzina se povećala za oko 10%, učinkovito skraćujući vrijeme prijevoza od Kine u Belgiju.
Optimizirajte planiranje i zakazivanje ruta: Kroz analizu velikih podataka i tehnologiju umjetne inteligencije, brodarske tvrtke mogu preciznije predvidjeti vremenske prilike, morske uvjete i zagušenja luka, optimizirati planiranje ruta i raspored brodova. Na primjer, Cosco Shipping koristi inteligentne sustave za otpremu za dinamički prilagođavanje brodskih ruta na temelju podataka u stvarnom vremenu kako bi se izbjegla loša vremenska područja i zagušene luke. U nekim je slučajevima uspješno skratio vrijeme prijevoza za 2 do 3 dana.
2. Poboljšanje upravljanja lukama i usluga
Poboljšajte učinkovitost rada luka: Portovi poboljšavaju učitavanje tereta i istovar učinkovitosti povećanjem ulaganja u opterećenje i istovar opreme, optimiziranje operativnih procesa i jačanje obuke osoblja. Posljednjih godina, Shanghai Port je uveo niz novih automatiziranih kontejnerskih dizalica i optimizirao postupak rada terminala, skraćujući prosječni boravak brodova u luci za oko 1 dan. Luka Antwerpena također neprestano poboljšava sustav upravljanja lukama kako bi poboljšao kapacitet za rukovanje teretom i smanjio vrijeme čekanja.
Pojednostavite postupke carinske odobrenja: Carinski odjeli Kine i Belgije aktivno promiču reforme olakšavanja carinskih odobrenja, pojednostavljujući postupke carinske odobrenja i poboljšanje učinkovitosti carinske odobrenja primjenom carinske deklaracije bez papira, unaprijed deklaracije, zajedničke inspekcije i drugih mjera. Na primjer, platforma "Jedinstveni prozor" koju promovira kineska carina omogućuje tvrtkama da odjednom dostave sve informacije o carini i inspekciji, što uvelike skraćuje vrijeme carinske odobrenja, a prosječno vrijeme odobrenja carine skraćeno je za 2 do 3 dana.
3. inovacija opskrbnog lanca
Ojačajte suradnju između špetrana i brodskih kompanija: Programi za teret i brodarske tvrtke jačaju komunikaciju i suradnju uspostavljanjem platforme za dijeljenje informacija. Stupaci tereta mogu u stvarnom vremenu razumjeti raspored, prostor i druge informacije brodarske tvrtke i unaprijed dogovoriti prijevoz vlasnika tereta. Istodobno, brodarske tvrtke također mogu pravovremeno dobiti točne informacije o teretu koje pružaju špediterski špeditelji kako bi poboljšale točnost prometnih planova. Na primjer, velike tvrtke za prosljeđivanje tereta poput Kuehne + Nagel uspostavile su dubinske kooperativne odnose s mnogim brodskim kompanijama. Kroz razmjenu informacija i suradničke operacije učinkovito su smanjili komunikacijske pogreške tijekom transporta i poboljšali pravovremenost morskog prijevoza. Optimizirajte vezu u unutrašnjosti prometa: Logističke tvrtke integriraju resurse u unutrašnjosti, uspostavite multimodalni transportni sustav i poboljšavaju učinkovitost veze između prometa u unutrašnjosti i morskog prijevoza. U Kini, neki logistički parkovi aktivno razvijaju prijevoz morske trake, prijevoz robe do luka brzo željeznicom i smanjuju rizik od zagušenja u cestovnom prijevozu. U Belgiji je također ojačana veza između luka i unutarnje željeznice i cestovnog prijevoza kako bi se poboljšala učinkovitost prijenosa tereta. Na primjer, u nekim unutarnjim logističkim centrima u Belgiji, optimiziranjem postupka prijenosa tereta, vrijeme za prijevoz robe iz luka na unutarnje odredišta skratilo je za 1 do 2 dana.
Uz kontinuirani rast globalne trgovine i kontinuiranim napredovanjem tehnologije, očekuje se da će vrijeme otpreme od Kine u Belgiju biti dodatno poboljšati. S jedne strane, tehnologije u nastajanju poput 5G, Internet of Things, Blockchain itd. Široko će se koristiti u području otpreme, realizacije inteligentne nadogradnje brodskih prijevoza, lučnih operacija, upravljanja lancem opskrbe i drugih veza i poboljšanja ukupne operativne učinkovitosti. S druge strane, zemlje će i dalje jačati suradnju u trgovinskim politikama, carinskim olakšicama i drugim aspektima, stvarajući povoljnije okruženje politike za otpremu. Međutim, sve stranke u industriji još uvijek moraju raditi zajedno kako bi kontinuirano optimizirali operativno upravljanje i ojačali suradnju u suradnji s izazovima koji su donijeli neizvjesni čimbenici poput globalnih klimatskih promjena i trgovinskog protekcionizma, kako bi se osiguralo da vrijeme otpreme iz Kine u Belgiju može bolje zadovoljiti potrebe razvoja međunarodne trgovine i pružiti solidne logističke jamstva za kinesku opskrbu.